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南寧至貴陽高鐵最大跨度連續梁順利合龍
發表時間:2020-09-15 14:51:07來源:中國新聞網

摘要提示:9月15日凌晨,南寧至貴陽高鐵最大跨度的連續梁——澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁進行箱梁合龍段水泥澆筑,于當日6時順利合龍,為貴南高鐵實現全線通車按下了“快進鍵”。

    圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝
    圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝

  中新網都安9月15日電(記者 陳冠言 宋斯麗 莫小斌 瞿吉圣 曹定國)9月15日凌晨,南寧至貴陽高鐵最大跨度的連續梁——澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁進行箱梁合龍段水泥澆筑,于當日6時順利合龍,為貴南高鐵實現全線通車按下了“快進鍵”。澄江雙線特大橋位于廣西河池市都安縣境內,大橋全長15.5公里,是貴南高鐵全線最長橋梁。其中,大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁,是目前中國西南部地區最大跨度的連續梁,共使用鋼筋、鋼管2865噸,澆筑混凝土24317立方米,總重量超過6萬噸。

圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝
圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝
圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝
圖為航拍澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁施工現場。 陳冠言 攝

  由于廣西都安地區天氣炎熱,日夜溫差大,而澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁合龍對氣溫、混凝土的質量和澆筑工藝都有嚴格要求,因此,項目技術人員通過對氣溫變化的監測,選擇氣溫低、溫差小的凌晨時段進行合龍作業,保證混凝土一次澆筑成功。目前,澄江雙線特大橋整體工程形象進度已經超過85%,預計將于明年4月份竣工。

圖為15日凌晨,施工人員在該連續梁的箱梁合龍段水泥澆筑。 陳冠言 攝
圖為15日凌晨,施工人員在該連續梁的箱梁合龍段水泥澆筑。 陳冠言 攝

  據悉,澄江雙線特大橋跨越蘭海高速公路,澄江國家濕地公園和都安縣澄江河二級水源保護區三個重點地帶,施工難度大。為保證高速公路正常行車,建設單位云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局優化施工方案,在合龍部分安裝兜底箱體進行施工區域全包防護,提高施工安全系數,防止施工墜物等影響蘭海高速公路車流通行。同時,在鐵路橋跨越濕地公園和澄江河的重點區段,采用了56米大跨度節段拼裝梁方案,免除以往搭建施工支架的繁雜工序,橋下的植被與河流不再需要大范圍特殊處理,做到了保護環境和推進施工兩不誤。

圖為15日凌晨,施工人員在該連續梁的箱梁合龍段水泥澆筑。 陳冠言 攝
圖為15日凌晨,施工人員在該連續梁的箱梁合龍段水泥澆筑。 陳冠言 攝

  貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分,線路全長482公里,是廣西首條時速350公里的高速鐵路。中國鐵路南寧局集團有限公司提供的信息顯示,截至8月末,貴南高鐵廣西段隧道工程進度已達52%、橋梁工程進度已達54%,預計至今年底,全線隧道工程整體進度將達到75%,全線橋梁工程的樁基、墩臺施工全部完成,路基工程整體進度將超過90%。全線預計將于2023年底建成通車,屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。(完)

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